经过这场事故之后，我们开始认识到自动程序的不可控性。
如果不改变，那么下一次，就不会有那么侥幸了！
因为在火星随时会出现故障，而只按以前设计师的要求走，无疑是无法满足火星行走的需求。
只有随机应变，才能真正地活下来。
这只是其中之一，更重要的是我们必须对火星车进行改造，只有人工操作的程度大一点，才可以应对火星上随时到来的危机。
奥斯卡正在修着火星车。
这一次我们的几辆火星车基本上百分之八十主体结构报废。
如果要提出让地球厂家返修，那基本上是不可能实现的事情。
因为成本太过高昂。
潘多拉研究着这该死的设计程序，这种固化的设计真的是很让他恼火。
因为这种设计对于火星引力之下，明显预估不足。
这种设计在平常的气象情况下没有问题，而在恶劣一点的气象条件下，就会翻车。
竹下正彦在做新的气象模型，他的构想十分的宏大。
就是在火星外制造一颗卫星，通过卫星然后进行采集气象云图，这样就可以准确地判断火星气象。
这种想法十分可取，因为地球气象预报就是通过卫星云图来传输的。
只有准确的气象，才可以避免奥斯卡这样的事故。
火星气象预报不准确的原因就是因为火星探测器的局部性。
部分的探测结果不能做到全面，但是如果有卫星，就可以把火星整体的卫星云图做出来。
这个难度非常大。
当这几个工作在同步进行的时候，朴正恩采集着相关火星的岩石向地球传输数据，而我正在火星土壤里提取液态的水，进行各种元素的分析，这是最简单的工作。
大家各司其职，发挥着各自的特长。
把人类宝贵的能力和重要特征叠加到科技上，开拓探险领域。
我们要让科技象人类一样，开辟新世界。
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